17. Mai, das erste Mal die 1000 geknackt

ich bin richtig überrascht, daß entgegen der Vorhersagen keine Restbewölkung morgens zu sehen ist und bin schon um 7:30 am Platz.
Mit dabei der Sepp und der Robert, später kommen noch die Ex-Deggendorfer dazu (Hans und Thomas) und auch der Mini Nimbus kommt heut in die Luft.
Es entwickelt unglaublich früh, die ersten Bummerln gegen 8 Uhr. Aber einfach alles zu niederig, ich wart bis 9:30 da ich nicht die Nerven für weniger als 500m AGL hab.

Flugweg

Wetterglück, genau an den Schenkeln gut Bedingungen

Ich meld 850km an, weil das ausreicht um in den DMST vorläufig auf Platz 1 zu kommen in der Gesamtwertung.
Im Nachhinein betrachtet hab ich viel Glück mit den Bedingungen gehabt. Ich hab das Dreieck bewusst so gelegt, daß es das Erzgebirge ausläßt, da der DWD das völlig breitgelaufen gemeldet hatte und sogar mit Schauern. Die Realität war genau das Gegenteil, das Erzgebirge war, ausser im östlichen Teil am späten Nachmittag teilweise blau.
Die Bilder:

fast schon zu viele Wolken am Start, wie immer Ratteln auf 1700m MSL

Den Startpunkt überfliege ich wie immer mit 1700m MSL und merke mir die Höhe, weil ich mein FAI Dreieck in mind. 700m MSL dann schließen muss (-1000m).

langsam unter den tiefen Wolken entlangschwabbeln

Bei niedriger Basis und vielen Wolken am besten sehr langsam fliegen (MC0.5) und mehr Umwege als normal in Kauf nehmen um immer unter der optimalen Linie zu bleiben. Der Schnitt so überraschend hoch da ich hier kaum kurbel.

Schneeberg rechts und Ochsenkopf links im Fichtelgebirge, hier bei NW-Wind im Lee (nicht wirklich schlau)

 ab Weiden wird die Optik besser, aber ich find die Bärte unter den gut aussehenden Wolken nicht. Am Fichtelgebirge droht im Lee bei 3m Fallen der Absaufer aber ich zieh einen schönen Leebart.

Thüringer. OK aber nicht überragend

Der Thüringer ist im südlichen Teil durch 2/8 CU gezeichnet aber es fehlen einfach die tragenden Linien die einen guten Schnitt ermöglichen. Durch der 20 km/h Gegenwind auf dem ersten 312km Schenkel daher nur 87km/h Schnitt.

endlich mal dem Ventus die Sporen geben im Nordteil Thüringer

Diesmal ist der Nordteil besser, wo ich dann unter schönen Linien (leider nur 30km lang) dem Ventus erstmals Wölbklappe S spendieren kann.

Eisennach und Wartburg

bei Eisennach überfliege ich die Wartburg und wende dann 20km weiter nördlich bei Eschwege. Bedingungen auch hier gut, 2/8 bei wenig tragenden Linien aber guten Steigwerten.

Nationalpark Hainich

Ich wende und flieg Südost zunächst über den Hainich Nationalpark, das größte zusammenhängende Laubwaldgebiet in Deutschland.

Erfurt, rechts der Flugplatz

Die CTR Erfurt kann man, sofern über 914m MSL, überfliegen.

Absaufer bei Gößnitz

die CTR Gößnitz ist 762m MSL, dennoch schaff ich es fast von oben in die CTR abzusaufen.
Ich flieg gezielt eine große Gleisanlage und Industriegebiet an, find den Bart bei noch 820 MSL allerdings auf der Nordseite, was bei NW Wind natürlich ausschließt das der dort abgegangen ist.
Wenn man hier anfällig für den "Confirmation Bias" wäre, könnte man den Fall natürlich abhaken unter "Industriegebiete haben immer Thermik". Letztendlich find ich aber genauso oft Thermik an Stellen wo ich es nicht erwarte wie an Stellen wo ich es tatsächlich erwarte. Das Flugzeug per Zufallsgenerator steuern und eindrehen wenn man die Luftmasse spürt scheint nicht wesentlich schlechter zu sein als gezielt Stellen anfliegen wenn man tief ist. Es gibt hier natürlich auch Ausnahmen, Thermik ist vor allem im Bergland nicht zufällig verteilt.

Erzgebirge, blick nach links in die Tschechische Ebene

Der Schenkel dank etwas Rückenwind 114km/h, ich wende querab Pirna, tank am Erzgebirge nochmal Maximalhöhe und gleit in die Tschechische Tiefebene ab.

etwas tief, die Wolken stehen in der CTR Prag

Die Tschechei unterhalb des Erzgebirges ist nordöstlich der Engstelle Karlsbad / Prag thermisch im Prinzip schlecht, sieht man schon an den flunsigen kleinen Wölkchen die aber alle nicht ziehen, aber hier hab ich richtig Schwein, ich zieh mittem im Blauen einen 3m der mich in Reichweite der schönen Wolken des Hügellandes südlich Karlsbad bringt. Überhaupt ist die Region Karlsbad hervorragend und bietet oft die besten Bedingungen der Umgebung.
Ab hier ist der Flug im Kasten wenn ich keine groben Fehler mach, also lass ich alle Fehler links und rechts liegen.

ab Pilsen super

hervorragende Bedingungen ab hier bis in den Bayerwald, trotz der fortgeschrittenen Uhrzeit (5 Uhr) der schnellste Abschnitt des Fluges.

schöne Wolken im Bayerwald, aber die Kraft läßt nach

 Die Wolken im Bayerwald selber schauen zwar noch super aus, aber ohne richtig Power.
Ich bin dennoch bald in Endanflughöhe für den 850km Task mit estimated Arrival time 18 Uhr und überleg mir wie ich das noch verlängern kann ohne mein Dreieck zu riskieren.
Ich flieg daher noch Rachel/Lusen weiter, immer in Gleitreichweite zu meinem Zielpunkt und dreh dann auf meinen letzten Wendepunkt (Brotjacklriegel) und meinen Zielpunkt Bogen ein.
Vor dem Zielpunkt mach ich nochmal Maximalhöhe. Es ist 18:30 Uhr und um jetzt noch die 1000km voll zu machen brauch ich noch 140km. Es erscheint völlig ausgeschlossen, aber ich probiers trotzdem. Dank der langen Schenkel hab ich noch 3 OLC Schenkel zur Verfügung.
Um 19:15 zieh ich, übrigens immer in Gleitreichweite Straubing, über Regensburg nochmal mehr als 1m und bastel mich wieder auf 2000m hoch.

kurbeln bis an die Inversion bei tiefer Sonne

Regensburg im Abendlicht

 Die Höhe erlaubt es mir noch weiter Richtung Westen zu fliegen. Am Rückweg steht der Bart über Regensburg immer noch an der gleichen Stelle, diesmal allerdings ohne Flunsen.
Überhaupt atmet die ganze Stadt, flächiges leichtes Steigen im gesamten Stadtgebiet.
Es reicht jetzt für die 1000km und ich gleit Richtung Straubing retour. Überm Stadtgebiet Straubing hätt ich um kurz nach 8 abends nochmal 1m auskurbeln können !

Anflug auf Straubing kurz vor Sunset, sowas hat man normalerweise nur in Namibia !

Der Flug Link zum OLC
zwar nicht besonders schnell aber eben extrem lange (mehr als 10 Stunden), bringt mir den ersten Platz in der Tageswertung sowohl DMST wie auch OLC Plus und bringt mich auch, zumindest vorübergehend, auf Platz 1 in der Gesamtwertung DMST:
DMST 18m Deutschland

13. Mai der Supertag

lange im Forum diskutiert vermuten wir alle nach Studium der diversen Wetterdienste daß das ein Super Tag wird. Wie immer kann man sich von Blau (DWD) bis breitgelaufen alles aussuchen aber wenn man die Prognosen in einen Mixer schmeisst und gut durchrührt bleibt immer noch im Mittel ein guter Tag übrig. Also Wecker auf 6 Uhr gestellt weil ich mir noch eine neue Wölbklappenkulisse einbauen will.
Um die Uhrzeit schau ich aus dem Fenster - alles bedeckt und schlaf erstmal weiter.
Am Flugplatz angekommen eine für diese Uhrzeit extrem ungewohnte Betriebsamkeit.
Ich bastel wenig an meiner Kulisse rum nachdem ich die ganze Verkleidung rausgerissen hab aber schaff es nicht die kleinen Schrauben aufzubekommen und schleif kurzerhand mit ein paar Feilen die Kanten wieder tiefer.
Starte viel zu spät um 10:22 Uhr, wär locker eine Stunde früher gegangen.
Als ich beim Start von -2 auf +2 umwölbe spring die Wölbklappe wieder auf -1 zurück. Ich hab keine Ahnung was los ist aber halte den Klappenhebel einfach mit der Hand fest auf +2 und mach erstmal Höhe.
Kündige meine Landung an, kann aber dann das Problem (Trimmung hängt maximal schwanzlastig fest und drückt daher mit der gemeinsamen Feder die Wölbklappen negativ) durch Anwendung simpler Gewalt lösen. Hatte beim Startcheck zwar die Funktion der Wölbklappen geprüft aber eben nicht bei hinterer Trimmung (Startstellung). Was so alles passieren kann...

Roy, Jürgen und Robert vereinbaren einen Teamflug und fliegen ein Dreieck gegen den Uhrzeigersinn Bartol. Amal, Coburg.:

Dreieck der Teamflieger

Ich schreibe ein Dreieck in die andere Richtung aus, 808km Oppingen auf der Alb, Schuetzenberg (nördlich Suhl am Thüringer) und Lusen.


Hier die Flugspuren der Straubinger im OLC:

Flugspuren

Die ganze Orga klappt mit 2 Schleppmaschinen heute bestens und in wirklich überraschend kurzer Zeit sind alle in der Luft.

Kehlheim

Läuft von Anfang an ganz brauchbar und hab nur bei Kehlheim erstmal einen kleinen Absitzer.
Basis dort ca. 1350m MSL. Ich hatte mich von den Wolken auf eine recht südliche Linie locken lassen aber ich glaube immer mehr daß der Nordschlenker einfach lohnt und schneller ist.

ab Ingolstadt werden die Wolken zahlreich, Teilstrecken unter Wolkenstrassen

Vorbereitung auf Stuttgarter Luftraum und Segelflugsektoren

Grund Remmingen Kraftwerk

Auf der Alb lass ich mich wieder zu weit südlich abtragen und flieg einen riesen Bogen zu meinem WP.
Die Bedingungen überall auf der Alb OK, leider exakt an meinem Wendepunkt nicht.

Richtung Wendepunkt

und runter von der Alb, hinten lockt die Sonne

Es ist unglaublich, was mich das Umrunden der WP manchmal Zeit kostet.
Ich verheiz meine ganze Höhe und kann gerade noch mit Restreserven von der Alb ins Flache gleiten.
Es reicht auch nicht mehr um unter der Stuttgarter D mit 4500 Fuss Deckel seitlich rauszugleiten und nehm erstmal eine Wolke hier. Immerhin ist die Alb Nord Aktiv (kann man auf der Alb ATIS 119.325 abhören).

100% Wolke mit starker Ausflunsung unten, muss man nehmen und viel Alternativen hab ich nicht

Die Wolke schaut aus wie eine Atombombe und zieht auch entsprechend.
Leider kann ich die nur bis 1372m auskurbeln, schade.

gut, daß die gezogen hat, nur noch 820m MSL

die nächste lohnende Wolke bei schwäbisch Gmund darf ich dann bis 1676m kurbeln. Insgesamt sehr dämlich geflogen da ich mich freiwillig unter den Stuttgart Deckel begeben hab und meine Arbeitshöhe so einfach weg war.

Steigerwald, mässig

Am Südende Steigerwald gehts mässig dahin, wie immer die guten Steigwerte erst weiter nördlich.

2. Wende Schuetzenberg bei Suhl

Die 2. Wende liegt diesmal perfekt, kann ich gut ohne Schlenker oder Höhenverlust anfliegen.
Thüringer geht gut, allerdings wenig wirklich tragende Linien, dafür aber gute Bärte.

es wird schattig

ab Weiden wirds auf einmal richtig schattig in Blickrichtung Lusen aber hilft ja nichts, ich muss da hinfliegen. Ich nehme komplett das Gas raus (MC 0.5) um oben zu bleiben.

die schöne Wolke am hohen Bogen war kaputt als ich da war

Ab dem Chamer Becken scheint die Sonne wieder schön rein aber die Steigwerte lassen aufgrund des niedrigen Sonnenstandes (nach 5) schon zu wünschen  übrig.

wo gehts hier zum Bart ? Ich weiss es nicht und find nix.

Ich schaffs einfach nicht die Bärte zu ziehen und flieg im 25km/h NordOst den Kaitersberg entlang dynamisch was immerhin einen Nullschieber gibt.

Arber

Auch der Arber gibt nichts her und ich gleite in das Tal Richtung Lusen wo ich genau im Tal über Zwiesel den Bart finde. Hab ich schon erwähnt, daß die besten Bärte um die Uhrzeit im Tal stehen ??

Wende am Lusen

wer da nördlich Lusen tief kommt, kann schonmal beten. Hohes, völlig unlandbares Plateau. Alle guten Fluchtwege hier gehen nach Westen

Sicher hätte man den OLC Flug noch etwas verlängern können, Thermik war noch ausreichend vorhanden aber einfach kein Bock mehr und ein Bier mit den Segelfliegerkollegen um auf den schönen Tag anzustossen ist ja auch was schönes.
Für alle Straubinger ein toller Tag und auch unser Lukas hat die ASK23 ordentlich vom Heimatplatz entführt.

Nachbetrachtung zum eigenen Flug:
Es ist schon erstaunlich, wenn man meint recht gut geflogen zu sein (deklariertes 808km) aber sich im OLC auf Seite 2 wiederfindet. Im Vergleich mit anderen Piloten bin ich einige Teilstrecken einfach schlecht geflogen. Es lag nicht nur am späten Start, andere waren diesmal einfach schneller.

Weniger Dank meines Talents als Dank meiner Freizeit und meines Fleisses bin ich nun aber auf Platz 2 in der Deutschen DMST. 4 Flüge innerhalb von 12 Tagen über 800km. Tja, gute Segelflugbedingungen gibts halt auch manchmal in DE.
DMST Rangliste 2012

Der herausragende deklarierte 1000km Flug von Siegfried Samson mit einer DG800 !! (wie er die wohl getunt hat ?) zeigt, was am 13. Mai, möglich gewesen wäre:
OLC Samson

Immerhin ist er 2km zu wenig geflogen, um mich vom Platz 1 im BHC Cup zu verjagen:
BHC 2012

Bayerwald JOJO 8.Mai

Wetter ist OK vorhergesagt: Bernd Goretzki meint:

"Mit der SW-Strömung wird vermehrt Warmluft herangeführt, was erst einmal stablisierend wirkt, die thermische Qualität aber nicht unbedingt steigert. "

und

"Die Steigwerte sind mäßig, teilweise auch gut. "

Geplant hatte ich ein 4-Eck um CZ:

angemeldetes Viereck um CZ

 Ich habs auch mal deklariert aber mir war klar daß ich es nur flieg wenns anfangs bombig läuft weil des Erzgebirge sehr schlecht (PFD300) vorhergesagt war und ich dort wegen Ausbreitungen viel Zeit verlieren würde. 

Hier mein Flug im OLC:

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2329892 

Start, Wolken am Pröller

Um 10 Uhr hatten sich bereits viele Wolken am Pröller und Hauptkamm gebildet. Munlager nix.

Mein Startpunkt erlaubt mir gut überm Pröller anzukommen. Es geht zäh los mit 1.2-1.5m Bärten (jeweils SeeYou Messung, am Integrator auch mal etwas mehr). Aber OK, is erst 10:15.

Sprung auf die Hauptkette

 Wie so oft ist zu sehen, daß die vordere Kette ab dem Brotjacklriegel schwächelt und ich auf die Hauptkette muss.

Dafür gibt es die Option gleich vom Pröller nach Arnbruck, was ich eigentlich empfehle weil man Arnbruck als Auffangpunkt hat wenns in die Hose geht oder aber man quer OLC-Mässig geschickter schräg vom Geisskopf zum Lusen.

Ist etwas schwierig weil man in ansteigendes Gelände reinfliegt und nur Wald sieht. 

Aber bei Frauenau gibts direkt nördlich noch Aussenlandemöglichkeiten.

Aussenlandfeld PKG_Frauenau

natürlich ohne jede Gewähr...

Ich nutz aber bevorzugt diesen Weg.

die Wolken auf dem Hauptkamm wollen erstmal erreich werden, mit einer ASK23 und Basis 1700 am Geisskopf kann man das vergessen

mögliche Aussenlandefelder bei Frauenau

wunderschöne Landschaft östlich Moldau, aber leider etwas tief

östlich Moldau fall ich aus meiner Komforthöhe raus und bastel mich recht mühsam wieder hoch.

AM meldet, daß es in Bayreuth sehr schwierig losgeht und ich lass den Plan vom 4-Eck endgültig fallen. 

doch ganz schön hoch die Berge hier

Aussenlandemöglichkeiten schlecht, Wiesen alle mit Büschen vermüllt, wenn dann am Moldau selber einige Optionen

der Grund für das Sperrgebiet, Schiessanlagen vom Militär, heut aber nicht aktiv

LK R1 heute nicht aktiv, kann man nachschauen am Morgen des Fluges unter:

Web Briefing CZ

Konvergenzen schlenzen

wie fast immer bei Südwest bildet sich nun eine Konvergenz mit Basissprung und alles Kennzeichen. In der gings den ganzen Tag mit guten Schnitten (um 120km/h an diesen Stellen) dahin. Der ganze Rest eher mühsam auch wenns gut ausschaute.

Die südliche Wende war genau vorm derzeit aktiven Sperrgebiet der Österreicher (Gmund). Die halten dort eine Heeresübung ab. Hab 2 Segelflieger beobachtet, die da munter weiter geflogen sind. 

Nördliche Wende querab Grafenwöhr, nördlich davon sah es nicht gut aus und auch die Steigwerte dort schwach-mässig.

beginnt damit, daß man auf einmal deutlich unter der Basis durch Kondensen eingehüllt wird

immer wieder nett

und hier gehts vom Bummelzug zum ICE

beste Linie im Luv der Flunsen

Es ist entscheidend für einen guten Schnitt, daß man solche Hochenergierouten erkennt und nutzt. 

abends der Rückflug über Moldau...

... und Rachel/Lusen, im Bild der Rachel

der beste Bart am Abend wie fast immer nicht am Kamm (hier der erste Versuch mit nur 1m)

sondern am Hangfuss (2.5m)

Am Ende 834km, weitester (gemeldeter) Flachlandflug heute, die Alpen waren aber besser dran, einige schöne Dreieck heute dort (Schunk, Töpfer).

Trotzdem nicht zufrieden da es nur ein JOJO war. Vielleicht wäre der Sprung in die Alpen doch gegangen, sah halt bis 2 Uhr nicht gut aus, erst danach aber dann wars halt schon sehr spät...